Omoda 9 SHS-PPremium 31,5 kWh — nouveauté 2026
Le verdict DragonWatt
Le haut de gamme de Chery. Avec 145 km d'autonomie électrique, il fait mieux que bien des électriques citadines et couvre tous les trajets du quotidien. À ce tarif il affronte les allemandes et les japonaises premium, plus les chinoises d'entrée de gamme.
Électrique au quotidien, essence pour partir loin
Avec 145 km d'autonomie électrique WLTP, la Omoda 9 SHS-P couvre la semaine sur la prise de la maison et ne consomme d'essence que sur les longs trajets.
Répartition retenue par DragonWatt pour un usage domicile-travail avec recharge la nuit.
Autonomie
Consommation
Au quotidien
Autonomie électrique réelle par vitesse
Estimation DragonWatt à 12 °C — la barre hachurée marque le chiffre WLTP du catalogue (145 km). Changez la température en haut de page pour voir l'effet hiver.
Quatre trajets réels
Nombre d'arrêts nécessaires au départ batterie pleine et réservoir plein, à 12 °C, sur autoroute.
Recharge rapide
Allure de puissance typique en borne rapide pour une batterie de 31,5 kWh.
Dans la vraie vie
Ce que ça coûte vraiment sur 5 ans
Achat au prix catalogue, 11 000 km par an, électricité à 0,20 €/kWh et essence à 1,72 €/L, entretien moyen constaté sur ce type de motorisation. Hors assurance et décote.
Budget 5 ans
Le repère essence
Indice de risque techniquece que vous risquez si un défaut survient
Ce n'est pas un taux de panne. Aucune statistique de fiabilité n'existe sur des voitures vendues en France depuis si peu de temps — il n'y a pas encore assez de kilomètres au compteur, et nous refusons d'inventer une note. Cet indice additionne cinq faits vérifiables qui déterminent ce qui vous arrive si un défaut survient : depuis combien de temps le modèle roule ici, de quoi sa batterie est faite, ce que le constructeur garantit, où vous pourrez le faire réparer, et si un organisme indépendant l'a testé. Plus le total est bas, moins vous êtes exposé.
Aucun retour d'expérience : les défauts de jeunesse n'ont pas encore eu le temps d'apparaître.
Le nickel-manganèse-cobalt est plus dense en énergie mais vieillit plus vite et supporte moins bien les charges répétées à 100 %.
La durée de garantie est le seul engagement chiffré du constructeur sur sa propre fiabilité. C'est aussi ce qui vous protège si le défaut arrive.
Réseau moyen, concentré sur les grandes agglomérations.
Le crash-test européen a été passé : la structure et les aides à la conduite ont été mesurées par un tiers indépendant.
Barème complet et méthode : chaque critère est noté sur son propre maximum, le total fait 100. Un score bas ne garantit rien, un score haut ne condamne pas — c'est une mesure de votre marge de sécurité, pas un pronostic.
Acheter chinois : les vraies questions
Ce qui différencie l'achat d'une Omoda 9 SHS-P de celui d'une européenne équivalente.
Réseau
Garanties
Aides et revente
Encombrement
Longueur du modèle rapportée à une place de parking standard française (5,00 m × 2,30 m).
Ce qui plaît
- 145 km en électrique : la plus grosse batterie hybride rechargeable du tableau
- Transmission intégrale et plus de 400 ch
- 1 100 km d'autonomie totale annoncée
Ce qui coince
- Près de 50 000 € : on quitte le terrain du prix cassé
- 2 100 kg
- 70 kW en charge rapide, modeste pour la taille de la batterie
Fiche technique
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À comparer avec
Chinoises du même segment ou de la même énergie, vendues en France. Côté européennes, l'alternative naturelle est Lexus NX 450h+, à environ 64 000 €.
